737 MAX — самый важный самолет Boeing, а Китай — самый важный рынок Boeing. Вот почему решение Китая об посадке всех самолетов Boeing 737 MAX 8, эксплуатируемых его авиакомпаниями, является столь значительным.

Еще слишком рано знать, как долго продлится заземление или каковы будут окончательные последствия, но новость не очень хороша для Боинга.

Решение Китая о посадке самолетов было принято после второго крушения 787 MAX 8 менее чем за шесть месяцев. В воскресенье потерпел крушение рейс Эфиопской авиалинии, а в октябре рейс Lion Air из Индонезии упал.

«Подвес в Китае очень важен, так как это основной рынок для Boeing», — сказал Грег Уолдрон, управляющий редактор азиатской исследовательской фирмы FlightGlobal.

Boeing предсказал, что Китай скоро станет первым в мире рынком для самолетов на триллион долларов. По оценкам Boeing, к 2037 году Китаю понадобится 7 690 коммерческих самолетов, чтобы удовлетворить свои потребности в поездках.

Airbus (EADSF) и коммерческая авиастроительная корпорация Китая, или Comac, борются с Boeing за огромный и быстро растущий китайский рынок.

Первый самолет Comac, предназначенный для конкуренции с однопроходными Boeing 737 MAX и Airbus A320, совершил свой первый испытательный полет в 2017 году. Он еще не готов к коммерческому обслуживанию, но Boeing не может допустить каких-либо ошибок.

Boeing добился значительных успехов в Китае с семейством 737 MAX. По данным Boeing, дюжина китайских авиакомпаний заказала 180 самолетов, и 76 из них были доставлены. Около 85% незаполненных заказов Boeing на китайские авиалинии приходится на 737 самолетов MAX.

737 был самым продаваемым продуктом Boeing на протяжении десятилетий. Будущее компании зависит от успеха 737 MAX, новейшей версии самолета. Boeing имеет 4700 незаполненных заказов на 737, что составляет 80% от общего количества заказов Boeing. Практически все 737 заказов для MAX версий.

Пока американские авиалинии не обосновали свои 737 самолетов MAX. American Airlines (AAL), Alaska Air (ALK), United Airlines (UAL) и Southwest Airlines (LUV) заказали в общей сложности 548 самолетов Boeing 737 MAX, 65 из которых были доставлены. Аляска еще не приняла ни одного из своих 737 самолетов MAX, хотя остальные три получили. Если эти 65 самолетов будут заземлены, это не вызовет серьезных помех для американских авиакомпаний, потому что они поддерживают огромные парки других самолетов.

Проблема с литиевыми батареями привела к тому, что в начале 2013 года авиакомпании посадили все самолеты Boeing 787 Dreamliner по всему миру. Boeing согласился заплатить своим клиентам расходы по выводу этих самолетов из эксплуатации.

Но он продолжал строить 787 самолетов в нормальном темпе, хотя самолеты оставались на земле несколько месяцев. Боинг сказал, что цена проблемы была «минимальной», и он не сообщил о каких-либо потерянных продажах из-за заземления.

Тем не менее, инвесторы нервничали по поводу 737 и по поводу китайского рынка. Акции Boeing (BA) упали на 8% в понедельник.

Пока неизвестно, были ли связаны аварии на Эфиопских авиалиниях и рейсах Lion Air. Все на борту обоих полетов погибли в авариях.

В воскресенье китайский регулятор авиакомпании заявил, что у него «нулевая терпимость к угрозам безопасности».

Регулятор авиакомпании в Индонезии заявил, что самолеты 737 MAX 8 необходимо будет осмотреть до возобновления полетов. Несколько других авиакомпаний также объявили, что они посадят свои самолеты 737 MAX 8.

В заявлении Boeing говорится, что он был «глубоко опечален» катастрофой. Компания направляет техническую группу на место крушения эфиопских авиалиний для оказания помощи следователям.

Евгений Сытников

Евгений Сытников

Специалист по новостям мировых рынков и в частности рынка форекс. Всегда находит самую актуальную информацию и делится ею с Вами.

Оставить комментарий