Почему Brexit пугает Airbus и BMW: линии грузовиков на границе ЕС

Если все пойдет по плану, водителю грузовика Гордону Терри потребуется 44 часа, чтобы доставить партию автозапчастей из Турина, Италия, на завод Jaguar Land Rover за пределами Ливерпуля.

«По закону 10 часов — это самое большее, что вы можете проехать за один день», — сказал Терри, указывая на тахограф, который записывает его время в дороге. Водитель Alcaline International Haulage Company делает все возможное — обычно около 500 миль — прежде чем остановиться на ночь.
Терри в течение 25 лет вел маршрут с интенсивным трафиком из промышленного центра Италии в автомобильные заводы на севере Англии. Многие из деталей, которые он несет, прикрепляются к транспортным средствам в течение нескольких часов после их доставки в Великобританию, что делает его неотъемлемой частью производственного процесса, осуществляемого точно в срок, который используют такие компании, как BMW (BMWYY), Airbus (EADSF), Nissan (NSANF) и Jaguar Land Rover (JLR).
Беспорядочный Brexit вызовет таможенные проверки на границе Великобритании и нарушит отлаженную производственную систему. Компании предупреждают о немедленном повреждении их цепочек поставок, в то время как новые торговые барьеры и более высокие затраты после 29 марта могут в конечном итоге вынудить производителей переосмыслить свой бизнес в Великобритании.
«В худшем случае это будут просто блокады, припаркованные машины, потому что мы не знаем, что происходит», — сказал Дэвид Закчео, директор по операциям в Alcaline. «Мне трудно комментировать это, потому что мы сами не уверены, что произойдет».

Проблема в Дувре

Ожидается, что самым большим кризисом для таких водителей, как Терри, станет пересечение пролива Ла-Манш между Дувром и французским городом Кале. Порт Дувр обработал 2,5 миллиона грузовиков в 2018 году, и еще 1,7 миллиона прошли через близлежащий Евротоннель под каналом.
Членство Великобритании в ЕС означает, что грузовики в настоящее время пересекают границу. Но таможенные проверки будут необходимы, если Соединенное Королевство покинет Европейский Союз без действующего соглашения о выходе.
«Даже добавление пары минут для базовых проверок, чтобы увидеть, правильно ли были оформлены документы, приведет к тому, что грузовики отойдут назад примерно на 20 километров [12 миль] по обе стороны границы», — сказал Алекс Вейч, руководитель глобальной политики для Ассоциации грузовых перевозок Великобритании.
Некоторые из крупнейших производственных компаний, работающих в Великобритании, предупреждают о тяжелых последствиях, если на границе будут задержки.
По оценкам Ford (F), беспорядочный Brexit обойдется ему в 800 миллионов долларов в 2019 году. JLR, принадлежащая индийской Tata Motors (TTM), предупреждает, что будет приносить 1,2 миллиарда фунтов стерлингов в год прибыли.
«Если одна деталь находится не в нужное время, в нужном месте, рядом с конвейером, мы сталкиваемся с проблемой», — заявил в прошлом году генеральный директор JLR Ральф Спет. «Это огромный риск».
BMW уже решила закрыть свою фабрику Mini в Оксфорде на месяц обслуживания сразу после Brexit, потому что не может быть уверена, что запчасти будут доставлены.
«Как ответственный бизнес, мы рассматриваем наши варианты и предпринимаем шаги, чтобы убедиться, что мы подготовлены к худшему сценарию», — сказал BMW CNN Business. «Это включает в себя любые потенциальные задержки порта».
Последствия могут простираться далеко в будущее. Аэрокосмический гигант Airbus заявил в прошлом месяце, что может перенаправить будущие инвестиции со своих заводов в Великобритании, если торговые связи и цепочки поставок не будут защищены.

По суше, морю или воздуху

По всему каналу генеральный директор Port of Calais Жан-Марк Пуассесо и его команда потратили 6,8 млн. Долларов на строительство зоны ожидания, где 250 грузовиков могут быть припаркованы для таможенных проверок.
Он преуменьшил разговоры о потенциальных задержках. По его словам, грузовики, которые прибывают на границу с правильными документами, будут отменены через таможню, а те, у кого неполные или неточные документы, будут направлены в зону ожидания.
«Нет никаких причин для пробок, для большого скопления машин», — сказал Пуиссесо.
Транспортные компании и торговые эксперты считают, что французский руководитель слишком оптимистичен. Они говорят, что предприятия не готовы к новому таможенному режиму, главным образом потому, что им не сказали, как будет функционировать система.
По словам Вейча, в порту нет технологии, необходимой для проверки документов водителей в режиме реального времени. А площадь для 250 грузовиков не будет достаточно большой, согласно Zaccheo из Alcaline.
Закчео, чьи грузовики совершают 10 000 пересечений границы в год, готовится к худшему. Недавно он приобрел вертолет, чтобы обойти задержки на границе и доставить мелкие детали на британские заводы.
«Если транспортные средства должны были быть остановлены в Кале или Дувре для таможенных проверок, и внезапно линии остановились, тогда, очевидно, время имеет существенное значение», — сказал Закчео. «Вертолет может взлететь,  и полететь прямо на завод -Это реальность».

Евгений Сытников

Евгений Сытников

Специалист по новостям мировых рынков и в частности рынка форекс. Всегда находит самую актуальную информацию и делится ею с Вами.

8 комментариев

Оставить комментарий